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          行走在子夜高鐵站里的“機長”
          本文來源: 新華社 2021-02-20 12:19:08 編輯: 程文超 作者: 劉高陽

          行走在子夜高鐵站里的“機長”

          2021-02-20 12:19:08 來源: 新華社
          摘要

            在鄭州東站,中國鐵路鄭州局集團有限公司科學技術研究所設備維保員趙牧童在維護高鐵站設備(2020年12月30日攝)。新華社發

            新華社鄭州2月20日電(記者劉高陽)子夜,鄭州東站。候車室的巨大時鐘已劃過零點,白天里的熙熙攘攘的人群消失不見,只有遍布站內的電子設備指示燈閃爍著。

            此時,是鄭州東站內各類旅服設備的例行維護時間。夜幕中,趙牧童就是行走在這座車站里的“機長”。

            “準確一點說,我是鄭州東站實名制核驗閘機、自助檢票閘機的‘機長’。”趙牧童說,作為中國鐵路鄭州局集團有限公司科學技術研究所客運研究室客服設備維保項目組的成員,他的工作就是對東站里的旅服設備和閘機進行巡檢和維護。

            在鄭州東站,中國鐵路鄭州局集團有限公司科學技術研究所設備維保員趙牧童(右)和同事在維護高鐵站設備(2020年12月30日攝)。新華社發

            穿行在子夜的高鐵站里,是趙牧童他們工作的常態。每晚8點到工作室,趙牧童會提前查詢、統計、匯總、記錄各種設備狀態,準備維修工具、配件,零點“天窗”時間一到,整夜的行走便開始了。

            在建筑面積41萬平方米的鄭州東站,有224臺進出站自助檢票機、52臺自助實名制核驗“刷臉”閘機、30臺換乘自助雙向閘機,分布在鄭州東站候車廳的5個進站口,這些都是趙牧童他們巡檢的內容。巡檢中,趙牧童會對重點設備,如進站口的“刷臉機”拆解檢查,對其他設備則需要逐一確認運行狀態無誤。

            在鄭州東站,中國鐵路鄭州局集團有限公司科學技術研究所設備維保員趙牧童在維護高鐵站設備(2020年12月30日攝)。新華社發

            “閘機其實就是一臺臺計算機,難免有運行出錯的時候,白天旅客進出不停,閘機的效率也關系到整個車站運行的效率。”趙牧童說。記者看到,外表看起來構造簡單的“刷臉機”,打開之后卻是密密麻麻的線路和面板,趙牧童他們需要對線路逐一進行檢查,同時在設備啟動后逐一運行不同顯示項目,確保旅客進站的第一道門高效運轉。

            目前,站內的各類旅服設備如導向信息屏、時鐘等,都需要趙牧童和他的團隊確認設備完好、核驗使用情況、檢查電路狀態等,在夜間“天窗”完成巡檢和維護。

            在鄭州東站,中國鐵路鄭州局集團有限公司科學技術研究所設備維保員趙牧童在維護高鐵站設備(2020年12月30日攝)。新華社發

            “我們對全部設備巡檢完,差不多要三到四個小時,每天的步數差不多都是三萬到四萬步。”趙牧童說,春運前后客流量增大,設備的故障率也會有所提升,客運維保項目組會增加日常巡檢的頻次,縮短維護的周期,讓設備能夠無故障運行,保證旅客的正常出行。

            目前,鄭州東站高峰日發送旅客18.6萬人,閘機檢票平均用時已縮短至1.3秒/人,進出站效率極大提高。“現在,閘機的自動化,減少了人工環節、流程,我們肩上的責任也更重了。”趙牧童說。(完)

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