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          守衛動車組安全的“TEDS分析員”
          本文來源: 新華社 2020-10-15 11:35:57 編輯: 王曉飛 谷婷婷 作者: 劉高陽

          守衛動車組安全的“TEDS分析員”

          2020-10-15 11:35:57 來源: 新華社
          摘要

            新華社鄭州10月15日電(記者劉高陽)布滿行車路線圖的大屏幕下一片安靜,氣氛略顯緊張,分析員們眼盯屏幕,細致迅速地瀏覽探測設備傳回的一張張復雜的機械部件圖片——這并非科幻電影中的戰斗場景,而是高鐵TEDS分析員們正在實時監控運行中的動車組。

            TEDS是指“動車組運行故障動態圖像檢測系統”,即用激光成像設備掃描高速運行中的動車組,經計算后拼接出完整動車圖像,再通過遠程對比分析查找列車運行中存在的安全隱患。隨著我國新冠肺炎疫情防控形勢向好,動車組開行逐漸恢復,TEDS分析員們正用自己的“鷹眼”,確保動車組安全運行,萬無一失。

            進入10月以來,國鐵鄭州局集團鄭州動車段TEDS集中監控中心平均每天需監控動車185列,每天超過74萬張動車組的動態圖像被實時傳回,海量的數據正考驗著分析員們。

            在監控中心,記者看到,隨著鳴笛聲響起,一批新的動車圖像到達人工終端。屏幕前,分析員王伍豪的神情瞬間緊張起來,面對幾千張圖片拼接好的連貫圖像,他用鼠標在屏幕上劃規定的字形線開始檢查。

            “一顆螺栓的松動、一絲細小的裂紋都不能放過。”TEDS集中監控中心工長牛樂介紹,一列8輛編組的動車組,通過TEDS探測站時間大約需12秒,包括動車組的底部、側部裙板、連接裝置、轉向架等可視部位都會被拍照,拍攝照片多達2474張,然后通過人工復示終端,在電腦屏幕前檢車。

            盡管人工智能的發展日新月異,但動態故障檢測尚難以被人工智能取代。目前,在TEDS集中監控中心,每個分析員都有2到3年的一線檢修工作經驗,對動車組運行有直觀的概念。

            “列車的每個細節、每個部件,多少顆螺絲釘,在什么位置,都要牢記在心,你才能夠去對比它的不同點,才能去做分析。”TEDS集中監控中心潘明琦說,每個TEDS分析員心中都有一幅完整動車組結構圖,會根據具體情況作最快速的判斷,這也是現在的人工智能難以替代的。

            海量的圖像、重復的黑白色圖片,日復一日地部件檢查……由于需要長時間時刻盯著電腦屏幕,分析員的眼睛和身體承受著巨大的壓力。

            一列動車組有116種檢查項目,上萬個零部件,按要求,TEDS分析員要在15分鐘內對一列動車組完成監控分析,平均在1.5分鐘到2分鐘之間就要監控1節車廂。“畢竟,晚一秒鐘,動車就跑出幾百米去了。”分析員王伍豪說。

            “十一”期間,鄭州動車段每天經過探測站的動車組數量比平時增加30%。“我們是三班倒,沒有節假日,執行24小時的上班制。平時每天的工作量大概是230組,‘十一’期間,每天檢測的動車組達到了301組。”牛樂說,“能確保高鐵運行安全,這些辛苦都值得。”(完)

            

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